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发动机气缸布置类型-ag平台游戏大厅

返回列表 来源:admin 浏览:241 发布日期:2019-05-08 08:11:37【 】

发动机气缸布置类型
目前来说,汽缸分为 直列l型v型、水平对置b、和新出现的w型。
直列汽缸

也有人称之为并列汽缸,一般为4缸或6缸。
其优点在于:稳定,成本低,结构简单,运转平衡性好,体积小。
但缺点是:当增加时,发动机的长度将大大增加。(也就是说,如果我们制造了一个直列12缸的发动机的话,那个发动机将会有汽车的一小半那么大:)
4缸,一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。例如,(普)等等。
6缸,最著名的例子就是bmw的m3,bmw选用6缸的主要目的是为了方便,和稳定性。可见,直列发动机虽然比较简单,但绝对不是不好的。
 
我们常见的v6、v8、v10、v12其实不光这些,,还有v3、v5以及v16。顾名思义,v代表发动机v型排列,一般是90度,因为这样以最好的抵消运转时的震动,更加稳定。当然,也有75度和72度的。上赛季的赛车甚至用了超过90度的广角v10 引擎。
v兴引擎的优点在于:运转稳定(针对v6、v8、v12)、节省空间。缺点在于:结构比较复杂,不利于保养和维修,并且造价较高。同时,v3、v5包括v10都由于其结构或排量的原因,并不非常稳定,尤其是作为v10 3l引擎,更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。
代表车型太多了,a6、f1赛车和 carrear gt、奔驰s600。分别使用v6,v8,v10,v12发动机。而v3主要是出现在一些上,v5据说在上一代上有使用。而v16则在一些豪华的上可以找到。
 b
说白了,这也是v型发动机,只不过v的夹角变成了180度了:)一般为4缸或6缸。
优点:重心低(废话,都180度了,还能有比它更低的吗)易与操控、平衡性非常的好。
缺点:还是造价高,发动机太宽。
最出名的运用在于著名的911上。
目前市面上只有日本的,以及德国的在采用

保时捷和斯巴鲁一样,并不是全系所有车都是水平对置发动机。

斯巴鲁的xv就不是水平对置发动机。

保时捷的panamera,也不是水平对置发动机。

水平对置发动机优点很多,主要就是平顺,稳定,重心低,利与操控!

缺点就是制造工艺要求高,比较特殊,传统的达不到很好的润滑效果。

再就是的问题,时间一长会导致下端缸壁磨损严重,很造成很多问题。再就是维修保养费用高

这种发动机可能有些陌生,其实说白了也没有什么,“v v=vv“这不就是w了吗,其实就是两个v型发动机:)的设计思路就是,利用两个v型发动机,再组成一个v型发动机。
其优点在于结构更紧凑,可以容纳更多的,有更大的排量。 v型发动机更短
缺点是,结构太复杂了!运转平衡性也不好。
由于专利的原因,这种发动机只在布加迪w16、大众和及其战略ag平台游戏大厅的合作伙伴旗下车型

在欧版、欧版途锐w12旗舰版辉腾w12以及上,分别装备着w6,w8和
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